อะไรคือทิศทางต่อไปของเทคโนโลยี CCUS ในปี 2026
ขณะที่โลกกำลังเผชิญกับความจำเป็นเร่งด่วนในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เทคโนโลยีการดักจับ การใช้ประโยชน์ และการกักเก็บคาร์บอน (CCUS) กำลังได้รับการมองว่าเป็นองค์ประกอบสำคัญของยุทธศาสตร์ด้านสภาพภูมิอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการลดคาร์บอนในภาคอุตสาหกรรมที่ลดการปล่อยได้ยาก เช่น อุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ เหล็ก และอุตสาหกรรมหนัก
ปี 2026 มีแนวโน้มจะเป็นปีสำคัญของการเปลี่ยนผ่าน CCUS จากระยะโครงการนำร่องและสาธิต ไปสู่การใช้งานเชิงพาณิชย์ในวงกว้างมากขึ้น โดยได้รับอิทธิพลจากสภาพแวดล้อมด้านนโยบายที่เปลี่ยนแปลง การลงทุนที่เพิ่มขึ้น และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เติบโตมากขึ้น
โดยรวมแล้ว กำลังการดักจับและกักเก็บคาร์บอนไดออกไซด์ ทั่วโลกยังคงมีขนาดค่อนข้างจำกัดเมื่อเทียบกับระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก แต่กำลังแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการเติบโตอย่างชัดเจน ข้อมูลจากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุว่า ณ ต้นปี 2025 กำลังการดักจับและกักเก็บคาร์บอนไดออกไซด์ ที่ดำเนินการอยู่ทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 50 ล้านตันต่อปี (Mtpa) เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากปีก่อนหน้า
เมื่อพิจารณาภาพรวมของกิจกรรมโครงการ จะพบว่ามีโครงการจำนวนหลายร้อยโครงการในห่วงโซ่มูลค่า CCUS ซึ่งสะท้อนถึงแรงขับเคลื่อนที่เพิ่มขึ้น รายงานต่าง ๆ ระบุว่ามีโครงการ CCUS มากกว่า 600 โครงการในหลายระยะของการพัฒนา โดยกิจกรรมเพิ่มขึ้นประมาณ 15% เมื่อเทียบรายปี พร้อมการลงทุนที่เพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าแตะระดับประมาณ 6.4 พันล้านดอลลาร์ (ข้อมูล ณ ปี 2024)
แม้จะมีการเติบโตดังกล่าว CCUS ก็ยังห่างไกลจากการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศ แม้ว่าทุกโครงการที่ประกาศไว้จะดำเนินการตามแผน ภายในปี 2030 กำลังการดักจับคาร์บอนอาจเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 430 ล้านตันคาร์บอนไดออกไซด์ ต่อปี ซึ่งยังต่ำกว่าระดับประมาณ 1 กิกะตัน (Gt) ต่อปี ที่จำเป็นภายใต้เส้นทางสู่ Net Zero สำหรับภาคพลังงานโลกภายในช่วงกลางศตวรรษ
กำลังการดักจับส่วนใหญ่ในปัจจุบันและที่วางแผนไว้ยังคงกระจุกตัวอยู่ในอเมริกาเหนือและยุโรป ขณะที่เอเชีย โดยเฉพาะจีนและตะวันออกกลาง กำลังมีสัดส่วนโครงการที่อยู่ระหว่างการพัฒนาเพิ่มมากขึ้น
อะไรคือปัจจัยที่ขับเคลื่อนโมเมนตัมของ CCUS ในปี 2026
นโยบายและกฎระเบียบ
นโยบายสาธารณะถือเป็นแรงขับเคลื่อนหลักของการพัฒนา CCUS ในหลายตลาดสำคัญ มาตรการต่าง ๆ เช่น เครดิตภาษี (ตัวอย่างเช่น มาตรการจูงใจ 45Q ของสหรัฐ) มอบผลตอบแทนจำนวนมากต่อปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ ที่ถูกดักจับและกักเก็บหรือถูกนำไปใช้ประโยชน์ โดยมีการเพิ่มแรงจูงใจเป็นพิเศษสำหรับเทคโนโลยีใหม่ เช่น การดักจับคาร์บอนจากอากาศโดยตรง (Direct Air Capture: DAC)
มาตรการจูงใจเชิงนโยบายดังกล่าวถูกประเมินว่ามีมูลค่าการสนับสนุนรวมมากกว่า 30,000 ล้านดอลลาร์ ซึ่งสะท้อนถึงการลงทุนของภาครัฐอย่างต่อเนื่องในด้านการวิจัย การสาธิต และการนำ CCUS ไปใช้งานจริง
ในยุโรป กรอบกฎระเบียบ เช่น กลยุทธ์การจัดการคาร์บอนภาคอุตสาหกรรมของสหภาพยุโรป (EU Industrial Carbon Management Strategy) และโครงการอุตสาหกรรมสะอาดที่เกี่ยวข้อง มีเป้าหมายเพื่อสร้างความสอดคล้องของโครงสร้างตลาดคาร์บอนไดออกไซด์และเอื้ออำนวยต่อการขนส่งและกักเก็บคาร์บอนข้ามพรมแดน
เงินทุนและการลงทุน
การลงทุนใน CCUS เติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยมีเงินทุนระดับหลายพันล้านดอลลาร์ไหลเข้าสู่โครงการใหม่และการพัฒนาเทคโนโลยี
ตัวอย่างเช่น โครงการอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ของเยอรมนีมูลค่า 6 พันล้านยูโร (ประมาณ 7 พันล้านดอลลาร์) สำหรับการลดคาร์บอนภาคอุตสาหกรรม ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยี CCS จะเริ่มเปิดตัวกลไกสนับสนุนแบบแข่งขันได้ในช่วงกลางปี 2026 ส่งผลให้เงินทุนภาครัฐสำหรับการนำ CCUS ไปใช้งานเพิ่มขึ้น
ในขณะเดียวกัน ความสนใจจากภาคเอกชนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน บริษัทพลังงานรายใหญ่กำลังเข้าสู่การเจรจาเพื่อดึงดูดการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในสินทรัพย์ CCUS ตัวอย่างเช่น การหารือของบริษัท Eni เพื่อขายสัดส่วนธุรกิจ CCUS ของบริษัท
สัญญาณตลาดและการดำเนินการของภาคธุรกิจ
นอกเหนือจากเงินสนับสนุนจากภาครัฐแล้ว ความมุ่งมั่นของบริษัทต่าง ๆ ในการบรรลุการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero) และการผลิตคาร์บอนต่ำ กำลังกดดันให้ผู้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกรายใหญ่ในภาคอุตสาหกรรมพิจารณา CCUS เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การลดคาร์บอน
แม้ว่าการใช้ประโยชน์จากคาร์บอนจะยังเป็นส่วนที่กำลังพัฒนาในระบบ CCUS แต่ตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ได้จากคาร์บอนไดออกไซด์เช่น เชื้อเพลิง สารเคมี และวัสดุก่อสร้าง กำลังเริ่มเติบโต และเปิดโอกาสให้คาร์บอนที่ดักจับได้เข้าสู่ห่วงโซ่มูลค่าทางเศรษฐกิจ
เทคโนโลยีสำคัญที่ต้องจับตา
ในปี 2026 แกนหลักของการนำ CCUS ไปใช้งานจะยังคงเป็นเทคโนโลยีการดักจับคาร์บอนจากแหล่งกำเนิดโดยตรง (point-source capture) ที่ใช้กับโรงงานอุตสาหกรรมและโรงไฟฟ้า เช่น ปูนซีเมนต์ เหล็ก เคมีภัณฑ์ การกลั่น และการผลิตพลังงาน ระบบเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อดักจับคาร์บอนไดออกไซด์ ก่อนที่จะถูกปล่อยสู่บรรยากาศ ซึ่งแตกต่างจากเทคโนโลยีการกำจัดคาร์บอนจากชั้นบรรยากาศ
ระบบการดักจับที่ใช้งานอย่างแพร่หลายในปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้เทคโนโลยีการดูดซับทางเคมีหลังการเผาไหม้ (post-combustion chemical absorption) โดยใช้ตัวทำละลายประเภทเอมีน เทคโนโลยีเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์เชิงพาณิชย์แล้ว และยังคงเป็นตัวเลือกหลักสำหรับการปรับปรุงโรงงานอุตสาหกรรมที่มีอยู่เดิม แม้ว่าจะใช้พลังงานสูงและเพิ่มต้นทุนการดำเนินงานอย่างมีนัยสำคัญ
เมื่อมองไปข้างหน้าสู่ปี 2026 นักพัฒนาเทคโนโลยีกำลังมุ่งเน้นการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง ได้แก่ การพัฒนาตัวทำละลายขั้นสูงที่ต้องใช้พลังงานในการฟื้นฟูน้อยลง การบูรณาการกระบวนการเพื่อลดภาระพลังงานของระบบ หน่วยดักจับแบบโมดูลาร์เพื่อลดระยะเวลาก่อสร้างและต้นทุนลงทุนเริ่มต้น การปรับปรุงดังกล่าวคาดว่าจะมีบทบาทสำคัญในการลดต้นทุนการดักจับคาร์บอน ซึ่งในปัจจุบันมีช่วงต้นทุนที่แตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับประเภทอุตสาหกรรมและความเข้มข้นของคาร์บอนไดออกไซด์
เทคโนโลยีการดักจับคาร์บอนก่อนการเผาไหม้ (pre-combustion capture) ถูกนำมาใช้แล้วในกระบวนการผลิตไฮโดรเจนและแอมโมเนียในภาคอุตสาหกรรม และถือเป็นวิธีสำคัญในการลดการปล่อย CO2 จากกระบวนการที่ใช้ก๊าซสังเคราะห์ (syngas)
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โรงงานผลิตแอมโมเนียและไฮโดรเจนจำเป็นต้องกำจัดคาร์บอนไดออกไซด์ ออกจากกระแสก๊าซในกระบวนการผลิต ซึ่งถือเป็นตัวอย่างคลาสสิกของการใช้เทคโนโลยีดักจับคาร์บอนก่อนการเผาไหม้ในบริบทของการลดคาร์บอนภาคอุตสาหกรรม
โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและกักเก็บ
เมื่อกำลังการดักจับคาร์บอนเพิ่มขึ้น โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและกักเก็บคาร์บอนไดออกไซด์กำลังกลายเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่สุด ทั้งในฐานะตัวขับเคลื่อนและข้อจำกัดของการขยาย CCUS ในปี 2026
เครือข่ายท่อส่งยังคงเป็นวิธีการขนส่งหลักสำหรับโครงการ CCUS บนบกที่มีปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์สูง โดยเฉพาะในภูมิภาคที่มีโครงสร้างพื้นฐานน้ำมันและก๊าซอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม การขนส่งคาร์บอนไดออกไซด์ทางเรือกำลังได้รับความสนใจเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะในยุโรป ซึ่งการเคลื่อนย้าย CO2 ข้ามพรมแดนมีบทบาทสำคัญต่อการพัฒนาศูนย์กักเก็บใต้ทะเลร่วมกัน
การศึกษาทางภูมิศาสตร์ชี้ให้เห็นว่า 70% ของการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์จากภาคอุตสาหกรรมทั่วโลกอยู่ห่างจากแหล่งกักเก็บที่มีศักยภาพไม่เกินประมาณ 60 ไมล์ ซึ่งสะท้อนถึงความสำคัญของการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพเพื่อควบคุมต้นทุนและเร่งการใช้งาน
ในยุโรป โครงการกักเก็บใต้ทะเลใหม่ เช่น โครงการ Greensand ของเดนมาร์ก ซึ่งมีกำหนดเริ่มดำเนินการในปี 2026 เป็นตัวอย่างของการขยายกำลังการกักเก็บที่จำเป็นต่อการสนับสนุนการใช้งาน CCUS ในวงกว้าง
เส้นทางการใช้ประโยชน์จากคาร์บอน
แม้ว่าการกักเก็บคาร์บอนแบบถาวรในชั้นหินใต้ดินยังคงเป็นปลายทางหลักของคาร์บอนไดออกไซด์ที่ถูกดักจับ การใช้ประโยชน์จากคาร์บอนก็ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องในฐานะเส้นทางเสริม โดยเฉพาะในกรณีที่สามารถช่วยปรับปรุงความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ของโครงการหรือสนับสนุนห่วงโซ่มูลค่าทางอุตสาหกรรม
ในปี 2026 ความพยายามด้านการใช้ประโยชน์คาร์บอนคาดว่าจะยังคงกระจุกตัวใน เชื้อเพลิงสังเคราะห์และ e-fuels โดยเฉพาะสำหรับภาคการบินและการเดินเรือ การผลิตสารเคมี เช่น เมทานอล และโพลิเมอร์ วัสดุก่อสร้าง ซึ่งคาร์บอนไดออกไซด์จะถูกทำให้เกิดปฏิกิริยากลายเป็นแร่ในคอนกรีตหรือวัสดุผสม
แม้ว่าตลาดการใช้ประโยชน์คาร์บอนยังมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับปริมาณการปล่อยทั้งหมด แต่ก็เปิดโอกาสในการสร้างรายได้ในระยะสั้น และช่วยลดการพึ่งพาเงินอุดหนุนในช่วงเริ่มต้นของโครงการ CCUS
อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญยังคงเตือนว่าการใช้ประโยชน์จากคาร์บอนเพียงอย่างเดียวไม่สามารถรองรับปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ที่จำเป็นต่อการรักษาเสถียรภาพของสภาพภูมิอากาศได้ จึงทำให้การกักเก็บระยะยาวยังคงเป็นเสาหลักสำคัญของการใช้งาน CCUS
ความท้าทายและความเสี่ยงในปี 2026
ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ
ในหลายภูมิภาค ต้นทุนการลงทุนและการดำเนินงานที่สูงยังคงเป็นอุปสรรคหลักต่อการขยาย CCUS การประเมินระบุว่าต้นทุนการดักจับคาร์บอนอยู่ในช่วงประมาณ 40–120 ดอลลาร์ หรือมากกว่านั้นต่อ คาร์บอนไดออกไซด์หนึ่งตัน ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีและแหล่งกำเนิดในอุตสาหกรรม ซึ่งมักสูงกว่าราคาคาร์บอนในตลาดปัจจุบัน และสร้างแรงกดดันต่อความคุ้มค่าของโครงการหากไม่มีนโยบายสนับสนุนที่เข้มแข็ง
ความไม่แน่นอนด้านนโยบายและกฎระเบียบ
นโยบายและกรอบกฎระเบียบที่ไม่สอดคล้องกันระหว่างประเทศต่าง ๆ ทำให้การตัดสินใจลงทุนระยะยาวและการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานมีความซับซ้อน หลายประเทศยังขาดมาตรฐานด้านความรับผิด การติดตามการกักเก็บระยะยาว และกฎระเบียบเกี่ยวกับการขนส่งคาร์บอนไดออกไซด์ข้ามพรมแดน ซึ่งอาจลดความเชื่อมั่นของนักลงทุนและทำให้การอนุมัติโครงการล่าช้า
โครงสร้างพื้นฐานและการยอมรับของสาธารณะ
การพัฒนา CCUS ในระดับขนาดใหญ่ไม่เพียงต้องการโรงงานดักจับคาร์บอน แต่ยังต้องการเครือข่ายท่อส่ง ศูนย์กักเก็บ และระบบขนส่งขนาดใหญ่ ซึ่งล้วนเผชิญกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์ การใช้ที่ดิน และการยอมรับของสังคม
ความกังวลของสาธารณะเกี่ยวกับความเสี่ยงของคาร์บอนไดออกไซด์ใต้ดิน รวมถึงการมีส่วนร่วมของชุมชน ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญต่อการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างเป็นธรรม
การวัด การรายงาน และการตรวจสอบ
ระบบ MRV ที่มีความเข้มแข็งเป็นสิ่งจำเป็นต่อความน่าเชื่อถือของการบัญชีคาร์บอนและกลไกตลาด อย่างไรก็ตาม ในหลายภูมิภาค มาตรฐานด้านการวัดและการตรวจสอบคาร์บอนไดออกไซด์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นหรือมีความไม่สอดคล้องกัน ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการออกเครดิตคาร์บอนและการประเมินประสิทธิภาพโครงการ
เสียงสะท้อนจากอุตสาหกรรม
Carbon Herald พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมหลายรายเพื่อประเมินมุมมองเกี่ยวกับทิศทางของ CCUS ในปี 2026 รวมถึงโอกาสและความท้าทายหลักที่ผู้มีส่วนเกี่ยวข้องจะต้องเผชิญ
Colin Laing หัวหน้าทีมที่ปรึกษาด้าน CCUS บริษัท Xodus กล่าวว่า ขณะนี้เริ่มเห็นโครงการ CCS ชุดแรกในยุโรปเหนือเสร็จสิ้นการก่อสร้างและเริ่มดำเนินงาน พร้อมกับข้อตกลงที่ลงนามซึ่งจะทำให้คาร์บอนเริ่มถูกขนส่งข้ามพรมแดนยุโรปเพื่อการกักเก็บ
นี่ถือเป็นก้าวสำคัญสู่ตลาดที่มีความคล่องตัวและมีศักยภาพในการสร้างเศรษฐกิจขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม การปรับกระบวนการจัดสรร CCS ของเดนมาร์กเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นบทเรียนสำคัญว่า ความทะเยอทะยานไม่สามารถเดินนำหน้าความเป็นจริงด้านกฎระเบียบและโครงการได้ หากต้องการสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุน
เมื่อเศรษฐกิจขนาดใหญ่อย่างเยอรมนี รวมถึงศูนย์กลางในภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนอย่างกรีซและอิตาลี เร่งแผนของตน ปริมาณการปล่อยจากภาคอุตสาหกรรมก็เริ่มปรากฏชัดมากขึ้น ซึ่งอาจช่วยให้ภาคอุตสาหกรรมสามารถขยายตัวในภูมิภาคเหล่านี้ได้ การรักษาสมดุลระหว่างความกระตือรือร้นต่อ CCS และการวางแผนเชิงปฏิบัติในระดับประเทศและทวีป จะช่วยให้ภาคส่วนนี้เติบโตต่อเนื่องในปี 2026 และหลังจากนั้น
ผู้อำนวยการด้านเทคนิคและผู้เชี่ยวชาญ CCUS บริษัท Fluor กล่าวว่า ปี 2026 สามารถช่วยให้เกิดก้าวสำคัญสู่การใช้งานในระดับขนาดใหญ่ แต่จะไม่เกิดขึ้นในชั่วข้ามคืน คิดว่าการลงทุนอย่างต่อเนื่องในพื้นที่ CCUS ในรูปแบบต่าง ๆ ยังจำเป็นเพื่อให้การพัฒนาดำเนินต่อไป
ความท้าทายของการใช้งานในระดับขนาดใหญ่คือ ในท้ายที่สุดโครงการต้องสามารถทำกำไรได้ ปัจจุบัน Fluor เพิ่งเสร็จสิ้นการศึกษาวิศวกรรมขั้นต้น (FEED) หรือกำลังอยู่ในขั้นตอน FEED สำหรับโครงการ CCUS หลายโครงการ ซึ่งจำเป็นต้องมีผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) ที่ดีเพียงพอเพื่อผ่านการตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้าย (FID) แรงจูงใจด้านกฎระเบียบที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการปล่อย CO2 รวมถึงการเติบโตของตลาดการกำจัดคาร์บอน (CDR) สำหรับบางการใช้งาน สามารถช่วยสนับสนุนเรื่องนี้ได้