นี่คือต้นแบบรถตักล้อขนาดใหญ่คันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ไฮโดรเจน Liebherr
ที่โรงงานกรวดในมิวนิก รถตักล้อขนาดใหญ่ของ Liebherr กำลังบรรทุกกรวดลงรถบรรทุกจาก MAN และ Daimler Truck สิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นการปฏิบัติงานตามปกติ แท้จริงแล้วเป็นก้าวสำคัญ: เครื่องจักรทั้งสามคันขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไฮโดรเจน ทำงานโดยปราศจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นส่วนใหญ่ และสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับโลจิสติกส์ในสถานที่ก่อสร้างที่ยั่งยืน
การปฏิบัติงานนี้แสดงให้เห็นถึงอนาคตและพิสูจน์ว่าสถานที่ก่อสร้างที่มีการปล่อยมลพิษต่ำนั้นเป็นไปได้ในปัจจุบัน เพื่อให้ก้าวสำคัญนี้กลายเป็นเรื่องปกติ จำเป็นต้องมีเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐาน H2 ที่ครอบคลุม ความพยายามร่วมกันของผู้ผลิตในยุโรปหลายรายพิสูจน์ให้เห็นว่าความร่วมมือที่มุ่งมั่นและการใช้ประโยชน์จากพลังร่วมกันสามารถผลักดันการพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างมีประสิทธิภาพ
Liebherr ใช้ไฮโดรเจนเพื่อเร่งการพัฒนาสถานที่ทำงานที่สะอาด
การใช้งานที่โรงงานกรวดแสดงให้เห็นว่าระบบขับเคลื่อนที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนนั้นไม่ด้อยกว่าระบบขับเคลื่อนที่ใช้ดีเซลแต่อย่างใด รถตักล้อขนาดใหญ่ Liebherr L 566 H ซึ่งเป็นต้นแบบคันแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไฮโดรเจนของ Liebherr ทำงานควบคู่ไปกับรถบรรทุก MAN hTGX ที่พร้อมสำหรับการผลิต และรถพัฒนาที่ดัดแปลงมาจาก Mercedes-Benz Arocs ของ Daimler Truck เครื่องจักรทั้งสามคันนี้ประสบความสำเร็จในการปฏิบัติภารกิจการเคลื่อนย้ายดินและขนถ่ายวัสดุที่หนักหน่วงได้อย่างน่าเชื่อถือและปล่อยมลพิษต่ำ
การปฏิบัติงานร่วมกันนี้เกิดขึ้นได้ด้วยความร่วมมือของ Hydrogen Engine Alliance ซึ่งเป็นกลุ่มผลประโยชน์ข้ามอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่ในเมืองคาร์ลสรูห์ ประเทศเยอรมนี ไฮโดรเจนมีบทบาทสำคัญในการช่วยให้การขนส่งปล่อยมลพิษต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรหนักที่มีความต้องการพลังงานสูง
รถตักล้อขนาดใหญ่ L 566 H ใช้ในการลำเลียงวัสดุหินเข้าโรงงานและบรรทุกขึ้นรถบรรทุก “สิ่งที่ทำให้รถตักล้อของเราพิเศษคือ สามารถใช้งานได้เหมือนกับเครื่องจักรดีเซลทั่วไป ไม่จำเป็นต้องวางแผนการใช้งานเป็นพิเศษ เพราะรถตักล้อสามารถทำงานได้เต็มกะและพร้อมใช้งานอีกครั้งหลังจากการเติมเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็วในเวลาเพียง 10-15 นาที” ฮันส์ แนปป์ หัวหน้าแผนกพัฒนาเบื้องต้นและเทคโนโลยีขับเคลื่อนของ Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH อธิบาย
Liebherr ได้นำเสนอต้นแบบและสถานีเติมไฮโดรเจนที่ผลิตเองภายในบริษัทแก่กลุ่มผู้เชี่ยวชาญเป็นครั้งแรกในเมืองบิสชอฟโชเฟน ประเทศออสเตรีย ในช่วงฤดูร้อนปี 2024 การนำเสนอครั้งนี้ตามมาด้วยการนำเสนอรถตักล้อดังกล่าวในงานแสดงสินค้าชั้นนำระดับโลก Bauma 2025 รถตักล้อ L 566 H เป็นหนึ่งในรถตักล้อพลังงานไฮโดรเจนหลายรุ่นที่ Liebherr กำลังทดสอบกับผู้รับเหมาหลายราย
ไฮโดรเจน: แหล่งพลังงานสำหรับเครื่องจักรงานหนักและการใช้งานที่ต้องการประสิทธิภาพสูง
เทคโนโลยีที่แตกต่างกันนั้นเหมาะสมขึ้นอยู่กับการใช้งานและลักษณะของภาระ การขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนนั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษเนื่องจากส่วนประกอบที่แข็งแรง ความจุในการจัดเก็บสูง และความเหมาะสมสำหรับการใช้งานหนักที่ต้องการประสิทธิภาพสูง ทำให้เป็นที่น่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรที่มีรอบการทำงานยาวนาน ดังที่ทีมพัฒนาของ Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH ได้ยืนยันแล้ว การศึกษาอย่างกว้างขวางแสดงให้เห็นว่าไฮโดรเจนเป็นทางเลือกที่มีการปล่อยมลพิษต่ำที่ดีที่สุดแทนดีเซลสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ที่มีความต้องการพลังงานสูง เมื่อใช้ไฮโดรเจนสีเขียว เครื่องยนต์เหล่านี้จะช่วยให้การทำงานปราศจาก CO? และปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ต่ำมาก ในขณะเดียวกันก็ให้ประสิทธิภาพโดยรวมที่น่าประทับใจ
การขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน: ต้นแบบ การผลิตจำนวนมาก และการใช้งานจริงในสถานที่ก่อสร้าง
แม้ว่า L 566 H ยังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา แต่ไฮโดรเจนก็เริ่มเข้ามามีบทบาทในยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากเป็นครั้งแรกแล้ว แหล่งพลังงานที่มีการปล่อยมลพิษต่ำนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในระยะทางไกลและรับน้ำหนักมาก นอกจาก MAN eTGX แล้ว MAN hTGX ยังเป็นรถบรรทุกไร้ไอเสียรุ่นที่สองของ MAN ซึ่งเปิดให้สั่งซื้อแล้วและกำลังผลิตในจำนวนจำกัด
ปีเตอร์ อัลเบรชต์ ผู้จัดการอาวุโส ฝ่ายวิศวกรรมยานยนต์และเครื่องยนต์ภายนอกของ MAN Truck & Bus SE อธิบายว่า "พฤติกรรมการขับขี่ของเครื่องยนต์เทียบได้กับเครื่องยนต์ดีเซล เรายังมีระบบช่วยเหลือและฟังก์ชั่นเกียร์อัตโนมัติที่เทียบเท่ากับรถยนต์ดีเซลทั่วไป" Daimler Truck ก็ได้นำรถก่อสร้างที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนมาจัดแสดงที่โรงงานกรวดด้วย มิร์โค โคนิทซ์ หัวหน้าวิศวกร H2 ICE ของ Daimler Truck AG ยืนยันถึงความยืดหยุ่นในการใช้งานของเครื่องยนต์ไฮโดรเจนและกล่าวเสริมว่า "รถพัฒนาของเราซึ่งใช้พื้นฐานจาก Mercedes-Benz Arocs ยังวิ่งได้เงียบกว่ารถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลอีกด้วย"
ร่วมมือกันเพื่ออนาคตที่ปล่อยมลพิษต่ำ
การทดสอบที่โรงงานกรวดแสดงให้เห็นว่าสถานที่ก่อสร้างที่ปล่อยมลพิษต่ำไม่ใช่เพียงวิสัยทัศน์ที่ไกลเกินเอื้อม แต่เป็นไปได้แล้วในปัจจุบัน ผู้ผลิตจากยุโรปอย่าง Liebherr, MAN, Daimler Truck และ Hydrogen Engine Alliance กำลังแสดงให้เห็นว่าไฮโดรเจนสามารถนำมาใช้ในสถานที่ก่อสร้างจริงได้อย่างไร ในฐานะแหล่งพลังงานที่ใช้งานได้จริงและปราศจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นส่วนใหญ่ ผ่านความร่วมมือที่มุ่งมั่นและการใช้ประโยชน์จากพลังร่วมอย่างมีเป้าหมาย เพื่อให้ไฮโดรเจนสามารถบรรลุศักยภาพสูงสุดในอนาคต ยุโรปจำเป็นต้องมีเครือข่ายการขนส่งที่ครอบคลุมและราคาไฮโดรเจนที่เป็นธรรม ดังเช่นที่กำลังดำเนินการอย่างต่อเนื่องในเอเชีย
