Dynapac กลับเข้าสู่ตลาดรถบดถนนแอสฟัลต์ขนาด 15 ตันอีกครั้ง ด้วยการเปิดตัว CC7000 VI รุ่นใหม่ล่าสุด ซึ่งเป็นรถบดถนนแอสฟัลต์ที่หนักที่สุดในโลก
ด้วยน้ำหนักใช้งานมากกว่า 14,500 กิโลกรัม CC7000 VI สร้างมาตรฐานใหม่ด้านขนาด ประสิทธิภาพ และความทนทาน
“เครื่องนี้พัฒนามาจากดีเอ็นเอของรุ่น CC722 ซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากจากผู้รับเหมา และเราได้ฟังความคิดเห็นเหล่านั้น” เจนนิเฟอร์ บิชอป ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดผลิตภัณฑ์และประสบการณ์ลูกค้าของ Dynapac กล่าว “ดังนั้น เราจึงได้สร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่รุ่นนี้ขึ้นมา ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางดรัมที่กว้างที่สุดในระดับเดียวกัน”
CC7000 VI ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับการใช้งานขนาดใหญ่ที่ต้องการประสิทธิภาพสูงที่สุด โดยได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ได้ผลลัพธ์การบดอัดที่ยอดเยี่ยมพร้อมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานสูงสุด ด้วยเทคโนโลยี Seismic Asphalt ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Dynapac เครื่องบดอัดจะปรับความถี่การสั่นสะเทือนโดยอัตโนมัติแบบเรียลไทม์ตามความแข็งของวัสดุ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการบดอัดที่เหมาะสม ลดการใช้พลังงาน และลดต้นทุนการดำเนินงาน ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ปฏิบัติงานด้วยการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่น้อยลง
“Dynapac รู้สึกตื่นเต้นที่จะกลับเข้าสู่ตลาดเครื่องจักรขนาด 16 ตันอีกครั้ง ด้วยเครื่องจักรที่ก้าวข้ามขีดจำกัดของประสิทธิภาพและประสิทธิผล” เอริค บูธ ผู้จัดการฝ่ายการตลาดผลิตภัณฑ์ด้านการบดอัดกล่าว “CC7000 VI สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของเราในการสร้างสรรค์นวัตกรรมและส่งมอบอุปกรณ์ที่ตรงตามข้อกำหนดที่ยากที่สุดของสถานที่ก่อสร้างในปัจจุบัน”
เครื่องบดอัดแอสฟัลต์รุ่น CC7000 VI สร้างขึ้นจากความเชี่ยวชาญด้านเครื่องบดอัดของ Dynapac ที่สั่งสมมานานหลายทศวรรษ โดยได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบของรุ่น CC722 และ CC7200 รวมถึงเครื่องบดอัดดินประสิทธิภาพสูงของบริษัท ดรัมที่ได้รับการออกแบบใหม่นี้ให้แรงกดเชิงเส้นคงที่สูงสุดรุ่นหนึ่งในตลาด — สูงถึง 211 pli — ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องบดอัดสามารถทนทานต่อสภาพการใช้งานที่รุนแรงที่สุดได้
เครื่องบดอัดแอสฟัลต์รุ่นนี้มีหน้ากว้างในการบดอัด 213 ซม. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ Cummins F3.8 Stage V ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 154 แรงม้า
CC7000 VI มาพร้อมกับดรัมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 140 ซม. ซึ่งใหญ่ที่สุดในกลุ่มเครื่องบดอัดแอสฟัลต์ ช่วยลดแรงต้านการหมุนและการตักแอสฟัลต์ CC7000 VI สร้างขึ้นเพื่อประสิทธิภาพการบดอัดสูงสุดด้วยแรงกดเชิงเส้นคงที่ 33.8 ถึง 38.2 กก./ซม.
การออกแบบดรัมใหม่ได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบดอัดดินของ Dynapac ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อความทนทานและสภาพการทำงานที่ยากลำบากที่สุด ดรัมมีตัวเรือนแบบเยื้องศูนย์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ โดยลดปริมาณน้ำมันลงอย่างมาก ระบบเยื้องศูนย์ประสิทธิภาพสูงที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Dynapac ช่วยลดพลังงานที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทด้วยการสั่นสะเทือนได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ และส่งผลให้การสึกหรอลดลง
เครื่อง CC7000 VI ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงผู้ใช้งานเป็นหลัก สถานีควบคุมที่ใช้งานง่ายมีที่นั่งแบบเลื่อนได้ซึ่งหมุนได้ 180 องศาหรือหมุนได้เต็มรอบ นอกจากนี้ การควบคุมและจอแสดงผลยังเคลื่อนที่ไปพร้อมกับผู้ใช้งานอย่างราบรื่น ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยและการทำงานที่ถูกหลักสรีรศาสตร์ตลอดกระบวนการบดอัด
ถังเก็บน้ำขนาดใหญ่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานโดยลดเวลาหยุดเติมน้ำ และระบบสปริงเกลอร์สำรองแบบ 4-3-2 เต็มรูปแบบ
แอสฟัลต์ต้านทานแผ่นดินไหว
เทคโนโลยี Seismic Asphalt ของ Dynapac ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการจดสิทธิบัตร มีให้ใช้งานในเครื่องบดอัดแอสฟัลต์แบบคู่ แบบแกว่ง และแบบบังคับเลี้ยวแบบหมุนได้ เป็นระบบเดียวในตลาดที่ปรับความถี่การสั่นสะเทือนให้สอดคล้องกับความถี่ธรรมชาติของชั้นแอสฟัลต์โดยอัตโนมัติ Seismic Asphalt ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัลในสาขาเทคโนโลยีรอบสุดท้ายของรางวัล Next Level Awards ปี 2026 ที่งาน ConExpo
“นี่คือระบบที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเป็นครั้งแรกของโลกที่ปรับอุณหภูมิและความถี่ธรรมชาติของแอสฟัลต์ได้ หน่วยนี้จะปรับการสั่นสะเทือนห้าครั้งต่อวินาที และใช้งานง่ายมาก ง่ายสำหรับผู้ปฏิบัติงาน” บิชอปกล่าว “ผู้ปฏิบัติงานไม่ต้องทำอะไรเลย นอกจากปรับแอมพลิจูดตามหลักคณิตศาสตร์”
คุณอาจสนใจ:
Dynapac ก้าวข้ามแนวคิดเพื่อการก่อสร้างถนนยุค 4.0
Bomag เติมเต็มช่องว่างการบดอัดด้วยลูกกลิ้งยางลม BW 18 RH รุ่นใหม่
นิตยสาร Exhibitor ประกาศรางวัลการออกแบบ ConExpo ครั้งแรก
การบดอัดแอสฟัลต์ที่เหมาะสมมีความสำคัญต่ออายุการใช้งานของถนน อันที่จริง การเพิ่มความหนาแน่น 1 เปอร์เซ็นต์สามารถยืดอายุการใช้งานของถนนได้ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ การบรรลุความแม่นยำนี้โดยทั่วไปต้องอาศัยความเชี่ยวชาญของผู้ปฏิบัติงาน แต่ตอนนี้ ความรู้นั้นถูกรวมเข้าไว้ในเครื่องจักรเป็นการตั้งค่าเริ่มต้นแล้ว
เมื่อแอสฟัลต์เย็นลง ความพยายามในการบดอัดต้องเพิ่มขึ้น แต่การทำเช่นนั้นอย่างไม่ถูกต้องอาจเสี่ยงต่อการบดอัดมากเกินไปและทำให้มวลรวมเสียหายได้ ระบบบดอัดแอสฟัลต์แบบสั่นสะเทือน (Seismic Asphalt) แก้ปัญหาดังกล่าวโดยใช้เซ็นเซอร์อินฟราเรดวัดอุณหภูมิ และนำข้อมูลนั้นมารวมกับค่าความแข็งและความถี่ ระบบจะคำนวณและปรับความถี่การสั่นสะเทือนให้เหมาะสมที่สุด เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการบดอัดจะเกิดขึ้นในจุดที่ดีที่สุดเสมอ
แทนที่จะแสดงเพียงอุณหภูมิ ระบบบดอัดแอสฟัลต์แบบสั่นสะเทือนใช้ข้อมูลนี้ในการตัดสินใจอย่างชาญฉลาดและอัตโนมัติ ช่วยลดการคาดเดาและเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด
ด้วยการใช้ระบบ Seismic และการปรับความถี่ที่เหมาะสมที่สุด ระบบส่งกำลังการสั่นสะเทือนและตัวถังบดอัดจึงรับแรงและสึกหรอน้อยกว่าการบดอัดแบบดั้งเดิม ซึ่งหมายถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นของระบบสั่นสะเทือนและระบบไฮดรอลิกที่เกี่ยวข้อง เครื่องจักรที่สึกหรอน้อยลงสามารถใช้งานได้นานขึ้นหรือขายได้ในราคาขายต่อที่สูงขึ้น
เมื่อสั่นสะเทือนที่ความถี่ธรรมชาติ แอมพลิจูดของบดอัดจะถูกปรับให้เหมาะสม ซึ่งนำไปสู่การใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
สิ่งนี้ช่วยให้การบดอัดมีประสิทธิภาพด้วยพลังงานน้อยที่สุด รวมถึงประหยัดค่าใช้จ่ายและเชื้อเพลิงได้มากถึง 25 เปอร์เซ็นต์เมื่อทำงานร่วมกับ EcoMode การลดการใช้เชื้อเพลิงให้น้อยที่สุดไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานเท่านั้น แต่ยังส่งผลให้ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากถึง 25 เปอร์เซ็นต์ และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย
ระบบ Seismic Asphalt เป็นระบบมาตรฐานในรถบดถนนแบบสองเพลาขนาดใหญ่ของ Dynapac ทุกรุ่น
