บริษัท Obayashi Corporation, Iwatani Corporation และ Komatsu Ltd. ประสบความสำเร็จในการทดสอบต้นแบบ (Proof-of-Concept หรือ PoC) ในสถานที่จริงครั้งแรกของญี่ปุ่น โดยใช้รถขุดไฮดรอลิกขนาดกลางที่ติดตั้งระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (รถขุด FC) การทดสอบนี้ดำเนินการที่โครงการก่อสร้างทางด่วน Joshin-Etsu (มาตรการป้องกันหินถล่ม) Kitanomaki (หมายเลข 2) ภายใต้สัญญาจากสำนักงานใหญ่ภูมิภาคคันโตของบริษัท East Nippon Expressway Company Limited
ความจำเป็นในการใช้ทางเลือกที่เป็นกลางทางคาร์บอนในสถานที่ก่อสร้าง
ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยก๊าซ CO2 ในสถานที่ก่อสร้างมาจากเชื้อเพลิงดีเซล ในความพยายามที่จะลดการปล่อยก๊าซเหล่านี้ การนำอุปกรณ์ก่อสร้างที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนมาใช้ควบคู่ไปกับการใช้เชื้อเพลิงไบโอดีเซลและเทคโนโลยีการใช้พลังงานไฟฟ้า ถือเป็นแนวทางที่มีประสิทธิภาพอย่างหนึ่ง
ตั้งแต่ปี 2023 โคมัตสึได้ทำการทดสอบ PoC (Proof of Concept) ของรถขุด FC (Flow Cooperative Engine) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ประสบความสำเร็จและความสามารถในการใช้งานสูงเทียบเท่ากับรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล พร้อมด้วยข้อดีเพิ่มเติมคือไม่มีไอเสียและลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน เมื่อเทียบกับรุ่นที่ใช้แบตเตอรี่ ระบบพลังงานไฮโดรเจนให้ความหนาแน่นของพลังงานและกำลังขับที่สูงกว่า ทำให้เป็นแหล่งพลังงานที่มีศักยภาพในการบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนในสถานที่ก่อสร้างที่ใช้รถขุดไฮดรอลิกขนาดกลาง
ภาพรวมและผลลัพธ์ของการทดสอบ PoC ในสถานที่จริง
ด้วยการสนับสนุนจากสำนักงานก่อสร้างนากาโน่ สำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาคคันโต และบริษัทอีสต์นิปปอนเอ็กซ์เพรสเวย์ จำกัด ทั้งสามบริษัทได้ดำเนินการทดสอบ PoC ในสถานที่จริงตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 23 ธันวาคม 2025 ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการทางด่วนโจชิน-เอ็ตสึ (มาตรการป้องกันหินถล่ม) คิตาโนมากิ (หมายเลข 2) (ลานจัดเก็บชั่วคราว) การทดสอบเกี่ยวข้องกับการใช้รถขุด FC ในการเคลื่อนย้ายดินส่วนเกินและเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในถังบนตัวรถในสถานที่จริง เป้าหมายคือการประเมินความเป็นไปได้ในทางปฏิบัติของรถขุด FC ในสถานที่ก่อสร้างจริง และระบุจุดที่อาจต้องปรับปรุงในด้านการจัดหาและการเติมไฮโดรเจน
จากผลการทดสอบ รถขุด FC แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการทำงานเทียบเท่ากับรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป การทดสอบยังยืนยันถึงประโยชน์เพิ่มเติม ได้แก่ ลดความเหนื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงาน ลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากเครื่องยนต์ และเพิ่มการรับรู้สถานการณ์เนื่องจากระดับเสียงที่ต่ำลง
นอกจากนี้ ยังมีข้อท้าทายหลายประการในการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ที่เกิดขึ้นระหว่างขั้นตอนการทดสอบ รวมถึงความต้องการปริมาณไฮโดรเจนบนเครื่องที่เพิ่มขึ้นและการเติมไฮโดรเจนที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อสภาพของสถานที่ก่อสร้างเปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับโครงการ ก็เห็นได้ชัดว่าสถานที่ก่อสร้างแบบใดเหมาะสมสำหรับการใช้งานอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ โดยคำนึงถึงข้อกำหนดทางกฎหมายเกี่ยวกับการเติมไฮโดรเจน ข้อมูลเชิงลึกเหล่านี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการกำหนดรูปแบบการใช้งานในอนาคตและกำหนดเกณฑ์สำหรับการเลือกสถานที่